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宝马i4等领衔 慕尼黑车展重磅入华新车

来源:爱卡汽车时间:2021-09-14 09:18编辑:张洋编辑:王厅

  2021慕尼黑车展是自疫情爆发以来,海外首个重启的线下国际A级车展。各家车企也是积极发布了旗下多款重磅新车,在电气化时代的背景下,细心的卡友们也会发现,车展上展出了50余款新车多数是新能源产品,这些新车中未来还有不少车型将会引入国内市场。其中包括了奔驰纯电中大型轿车——奔驰EQE,将于明年在北京奔驰国产;宝马电动四门轿跑车型——宝马i4,将于9月16日国内首发,预计于年底或明年在国内上市;奔驰新一代C级跨界旅行版——奔驰C级All-Terrain,预计将于明年入华,对标奥迪A4 Allroad等;梅赛德斯-AMG首款纯电动车——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+正式发布,开启了AMG的电气化时代。本篇文章大家就带大家关注一下,在慕尼黑车展有哪些入华的重磅新车。

  奔驰EQE

  在慕尼黑车展上,奔驰EQE正式全球首发亮相,新车将于明年入华,由北京奔驰投产。奔驰EQE采用了“EQ家族式”的设计风格。作为电动车型,奔驰EQE的风阻系数进行了优化,风阻系数仅为0.2cd。在车身尺寸方面,奔驰EQE的长宽高分别为4946/1961/1512mm,轴距为3120mm。与北京奔驰E级对比来看,在车身长度方面减少了132mm。

  

  在内饰方面,奔驰EQE采用了近似于奔驰EQS的内饰设计,整体来看科技感十足。另外,奔驰MBUX Hyperscreen超联屏概念是内饰点睛之笔,将三块12.3英寸显示屏、17.7英寸中控显示屏+12.3英寸(前排乘客)的OLED显示屏无缝衔接。

  在动力方面,奔驰EQE 350搭载了一台最大功率为215kW(292马力),最大扭矩为530Nm的驱动系统,搭载了总容量为90.6kWh的锂离子电池组,WLTP工况下最大续航里程为660km。

  小结:今年7月份,奔驰发布了电气化战略,奔驰正在加速电气化战略布局,以“电动为先”向“全面电动”转型,计划在2030年前,在条件允许的情况下为全面纯电动做好准备。在慕尼黑车展上最新亮相的奔驰EQE来自于EVA2电动架构,是EAV2架构推出的第二款车型(首款车型是奔驰EQS,在上海车展期间亮相国内)。

  奔驰EQE将于2022年由北京奔驰投产,将会是BBA中第一个在国内推出纯电中大型轿车的品牌,届时北京奔驰EQ家族的产品序列将再添“悍将”,形成EQA(参数|询价)、EQB(参数|询价)、EQC以及EQE的产品阵容。

  车型:宝马i4

  宝马i4定位为一款纯电动四门轿跑车型,新车在慕尼黑车展上亮相。宝马i4基于CLAR纯电动平台打造而来,延续了全新一代宝马4系的设计,宝马标志性的“双肾”格栅极具家族辨识度,另外溜背式设计、掀尾式设计,更是运动感十足。

  宝马i4的内饰采用了宝马最新的设计,采用了12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的双联屏设计,并且内置了iDrive 8.0操作系统,人机交互更加智能,配置也更加丰富。

  在动力方面,宝马i4 eDrive40i配备单电机驱动系统,综合最大功率为246kW(335马力),峰值扭矩为430Nm,百公里加速时间为5.7秒,搭载了容量为80.7kWh的电池组,WLTP标准下的续航里程为483km。宝马i4 M50将采用前后双电机驱动系统,最大功率为394kW(536马力),峰值扭矩为795Nm,WLTP标准续航里程为510km,百公里加速时间为3.9秒。

  小结:宝马i4将于9月16日在国内首发,入华的时间也提上了日程。但是入华之后,宝马i4难以避免的会被经常拿来与特斯拉Model 3(参数|询价)进行对比,但是从产品设计、定位、尺寸、以及售价方面,这两款车都构不成竞争关系。另外从用户画像来看,宝马i4也与Model 3有所不同,宝马i4的运动设计更适合年轻消费者,并且在品牌忠信度方面,更青睐传统车企的消费者,换句话说,对BBA是有绝对信赖度的消费者。

  宝马i4竞争对手不是特斯拉Model 3,如果非要找个对手来比拼的话,很大程度上来看是对标蔚来ET7。

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