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高端MPV新价值体验 试驾起亚第四代嘉华

来源:环球网汽车时间:2021-10-12 09:56编辑:王召君编辑:赵月

  说起嘉华,对它有过了解的人都会知道,这是一款真正意义的全球化MPV车型。在北美地区,嘉华的销量长期“霸榜”,连丰田赛那这台神车都不是它的对手。随着第四代嘉华以CKD的生产方式引进中国,中国消费者终于可以感受到品质与海外同轨的全球车嘉华了。中国市场上的高端MPV车型本就不多,第四代嘉华的出现,无疑给了人们新的选择。

  何为全球车型,也就是它必须要通过欧、美、亚等全球汽车主销市场的安全认证。近日,东风悦达起亚专门组织了一场试驾活动,地点就定在了它的国产化车型诞生地——江苏盐城。换句话说,大家将在嘉华的“娘家”开启试驾之旅,这不仅体现出了东风悦达起亚的热情,更向人们传递出了一个核心信息——嘉华的品质绝对过硬,硬到敢让人们在家门口试驾它。那么话不多说,大家一起来看看这款全球神车的表现吧。

  外观品鉴,上得厅堂下得厨房的好手

  一直以来,MPV都被中国人当作标准的“商务车”,可实际上,在很多发达国家,尤其是北美地区,类似嘉华这样的全尺寸MPV还有一个别称——MiniVan,大意就是有着较大空间的乘用车。它们不仅可以用来当作商务接待用车,同时也能承担起一家几口人出行的用车需求,在功能性方面有着良好的适应能力,是妥妥的“保姆车”。

  而随着中国人的生活质量不断提升,大家对“保姆车”的需求自然也开始上升。因此,第四代嘉华的外观设计不仅兼顾了商用的稳重派头,同时也加入了不少家用车的温馨元素。比如说它基于“Grand Volume & Ballroom”的设计理念开发而来,兼顾家庭诉求和商务需求,打破了MPV传统、呆板、平淡的设计风格,车身还提供星雨蓝、极光黑、星际灰、珍珠白等个性配色,让人们的可选空间更大了一些。

  它的车身结构看上去其实更像是一台SUV,短前悬、长轴距的车身设计更加动感和鲜活,完全没有传统MPV沉闷的气质。从细节来看,它的前脸部分使用了面积非常大的进气隔栅,方正的轮廓内加入了矩阵式饰片,硬朗又精致。两侧的投射式LED前大灯更是锋芒毕露,点亮后很有精神头,大有一副锐意进取的气魄。

  车身侧面,第四代嘉华使用了很规整的平直线条,车顶行李架、腰线和侧裙线条相互平行,宽大的轮眉同样有着规整的造型,整体看起来十分稳重和从容。另外,它还采用了悬浮式车顶设计,论家用还是商用都相得益彰。

  它的车尾部分同样有不少亮点。首先,它的后尾灯结构和头灯相似,首尾呼应整体感很强。其次,它的尾灯使用了横贯式设计,点亮后十分醒目,为整车加入了更强烈的车型辨识度。车尾下方,第四代嘉华使用了简约大气的保险杠和宽大的车底护板,这些颇有力量感的元素都让它看起来很让人安心。另外,它还采用了双边双出镀铬排气管,看起来更是让车尾部分高级了很多。

  大空间,全面智能化,车厢变身第二私人空间

  作为一款全尺寸MPV,第四代嘉华的空间自然是大家关心的重点。首先大家来看它的车身尺寸,第四代嘉华拥有5155mm/1995mm/1795mm的长宽高和3090mm的轴距,不仅在同级别车型中傲视群雄,更是直接为空间设计师们提供了相当自由的发挥空间,在基础就过人的情况下,第四代嘉华选用了2+2+3座椅布局,全方位满足用户日益丰富的用车场景。

  在前排座椅调整到合适的位置后,它的第二排和第三排空间余量非常大,其中第二排高端舒压座椅支撑前后左右移动,移动距离达到了同级领先的400mm。后排无人时,它能化身陆地头等舱,提供无与伦比的横向与纵向乘坐空间,当第三排有乘客时,它较大的活动范围可以提供舒适且体面的上下车方式,乘客出入第三排时更为轻松优雅。

  此外,高端舒压座椅可实现4向电动腿托、靠背及坐垫角度调节功能,座椅一键式展开分散臀部与腰部的荷重,第三排座椅采用6:4下沉式折叠设计。不仅让车内的乘坐体验更舒适,同时还能优化座椅布局,让用户根据用车场景的不同自行对座椅布局再次调整,就像在家中一样能按需布置,非常人性化。

  在三排乘员满载的情况下,第四代嘉华的行李承载空间还是相当可观的,试想一下,如果一家人出行,车辆满载后行李物品无法放置岂不非常尴尬?在满员时,第四代嘉华的后备箱也能拥有627L的装载大空间;当第三排座椅隐藏收纳后,装载空间更达到了令人惊叹的1793L。无论是一家人出行还是偶尔需要装载大尺寸货物时,第四代嘉华均能淡定从容满足用户所需。

  在乘坐和储物体验让人很满意的同时,第四代嘉华还为座舱加入了很多智能化的设备,让人们的出行乘车体验再次升级。比如说,它配备有后排对话模式、后排可视功能、后排安静模式、后排乘客遗忘提醒、后排专用空调滤芯、SEA安全下车辅助等六大专门针对后排乘客的人性化关怀功能,用先进的技术全面呵护后排乘客的乘坐空间。

  再比如第四代嘉华还是同级首次搭载的三区全自动空调的车型,拥有自动检测车内空气质量、自动空气净化功能及空气循环模式自动切换三种自动工作模式,其中空气循环模式自动切换依据百度导航,当车辆驶入隧道时自动关闭车窗、打开内循环;雾霾天气或使用玻璃水时自动打开内循环,且空调滤芯的雾霾净化率高达99%。

  此外,第四代嘉华针对驾驶方面的智能化升级也很多,比如它配备有三区语音识别、智能导航仪、停车场自动支付、外卖配送服务、在线娱乐、车家互联、蓝牙钥匙、远程遥控、SOS紧急救援、云端OTA升级等等功能,比很多同级别的车型都更科技和现代化,这些功能大家可以尽情探索,每一项都能给人满满的惊喜。

  主被动安全配置丰富,守护每一次平安出行

  出行安全是大家都非常关注的话题,第四代嘉华作为一款全球车,在世界各大主流汽车市场上都经受住了实打实的考验,在主被动安全方面的表现让人挑不出什么毛病。首先说被动安全,第四代嘉华的车身使用了高刚度车体结构设计和冲击力分散结构构造,车采用了14个热冲压(150K)钢板及大量的第3代和150K冷轧钢板可以有效分散车体吸取的冲击力。

  此外,它全系标配了7个安全气囊(含驾驶席膝部气囊),气囊守护遍布全车,全方位保障乘客的乘坐安全。而在主动安全方面,第四代嘉华内植入了最新的有L2+级智能驾驶辅助系统,通过5个摄像头、8个超声波雷达、3个毫米波雷达,利用光学、电波、超声波传感器等高科技设备实时监测驾驶环境,为出行安全保驾护航。

  具体来看,第四代嘉华配备有HDA(高速公路行驶辅助)、NSCC(基于导航的智能巡航控制)、FCA(前方防撞辅助)支撑识别车辆/行人/自行车/交叉路左转车辆、LFA(车道跟随辅助)、BCA(盲区防撞辅助)、BVM(侧后方影像)、MCB(多重防碰撞)、SEA(安全下车辅助)、RCCA(后方交叉防撞辅助)等系统,不仅能覆盖大多数用车场景,确保行车安全,更能在发生事故后有效避免二次伤害,降低碰撞后的事故伤害,全方位保障驾乘人员的乘坐安全。

  油耗经济动力足,家用商用两相宜

  在动态试驾环节,很多媒体老师都对第四代嘉华的动力系统表示出了高度的赞赏。试驾前,不少人都犯嘀咕——这么大只的车型用2.0T发动机够用吗?而在试驾后大家才发现,原来这台2.0T发动机有着如此惊人的表现。它通过低压排放气体再循环装置 (LP-EGR)、电控连续可变油泵等设备,让发动机迸发出了233Ps的最大功率和353N·m的峰值扭矩,驾驶体验丝毫不亚于3.5L V6自吸发动机。

  此外,这款发动机还进行了充分的动力输出逻辑调校,车辆在起步阶段更显柔顺线性,而中高速阶段动力感十足。变速箱方面,第四代嘉华使用的是横置8AT变速箱,它结构紧凑、重量轻、传动效率高,实现了百公里加速9.2秒,NEDC综合工况百公里油耗7.8L。日常驾驶时,它升档积极、换挡顺滑流畅。当深踩油门时,它又能敏锐地发现驾驶员的意图,能够迅速降档提升转速,让发动机较快地进入发力区间。

  因此,即便是在整车满载的情况下,第四代嘉华仍然有着不错的动力性。并且在行驶的过程中大家还发现,第四代嘉华应用了大量同级最高水准的吸隔音材料。通过在前围板、翼子板围板、翼子板、中央通道、中央下护板、翼子板上板等多处应用吸隔音材料,并且结合前副车架采用降低震动的液压衬套、加厚的车门隔音玻璃等,让整车的NVH水平相当有质感,丝毫不亚于经过精心改造的定制版MPV车型,可谓家用商用两相宜。

  写在最后:

  其实,自新嘉华上市以来,就有部分网友认为它的定价有些高。但实际上,东风悦达起亚在国内的表现长期处于被人们低估的状态,这和大家的刻板偏见有关。其实,起亚品牌在北美地区的销量一直都能和丰田平起平坐,可靠性甚至比丰田、本田还高,不论是市场认可度还是占有量均是标准的“头部”。

  尤其是像嘉华这样的多功能车型,在北美和韩国地区甚至都要排队3个月以上才能提车。而东风悦达起亚投产的嘉华,在任何细节上都与美版车型完全一致,每月的产能只有800-1000台左右,不仅“物以稀为贵”,更是“早买早享受”的典型。因此,可以预见,嘉华在国内的中高端MPV市场必然会引起消费者的抢购,尤其是商务人士和多人口家庭用户,和它简直太配了。

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