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前8月豪华品牌热销车浅析 奔驰有点难

来源:爱卡汽车时间:2021-10-12 09:18编辑:张洋编辑:王厅

  2018年国内汽车市场销量出现了20年来的首次下滑,车市由“数量”向“质量”转变,购车的平均成交价格逐年增长,消费升级由现象转变为常态。中国品牌、合资品牌、豪华品牌的表现也不尽相同,今年前8月上险数中国品牌和豪华品牌同比2019年疫情前水平分别增长了11.93%和28.18%,合资品牌下降了4.96%。据不完全统计,影响合资品牌上险数下限的主因是受限于芯片短缺问题,不少合资品牌热门车型交付时间一再延期,因而出现不少消费者转购中国品牌的现象。与中国品牌与合资品牌相比,前8个月豪华品牌如异军突起般增势强劲。

  那么问题来了,芯片短缺问题对豪华品牌没影响吗?虽然前8个月,奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌表现强势,从9月开始芯片问题的掣肘已经愈发明显,有消息称一汽-大众奥迪因芯片严重短缺,奥迪A6L在当月仅安排了一天的生产计划,而宝马、奔驰也在承受着缺芯而带来的“困扰”。在今年第四季度,能够预见的是接踵而至的减少生产、停止生产使得终端销量供应出现下滑。对于豪华品牌来说,2021年注定是不平凡的,上半年体会了销量劲增的喜悦,第四季度还会体验到产能捉襟见肘、交付难的“尴尬”,对于豪华品牌来说这绝对是冰火两重天。(注:汽车上险数是指车辆售出后购买交通强制险的数量,是最真实反应车型销量的数据)。

  前8个月上险数红红火火

  今年前8个月,上险数综合排名前十名的豪华品牌车型分别是宝马3系、奥迪A6L、宝马5系、宝马X3、奔驰C级、奥迪Q5L、奥迪A4L、奔驰GLC、奔驰E级、雷克萨斯ES,其中排名第一的宝马3系上险数达13万辆,排名第十的雷克萨斯ES上险数也接近8万辆。

  从入围榜单这10款车型来看,在国内受消费者青睐的豪华品牌细分市场分别来自中型轿车、中大型轿车、中型SUV市场。

  豪华中型轿车

  宝马3系

  宝马3系依然傲立豪华品牌销量榜单第一的位置,前8个月上险数超13万辆。值得关注的是,在BBA中型轿车中,只有宝马3系同比2019年疫情前同期呈现了增长态势,上险数劲增了81.31%。

  在今年8月底,宝马3系迎来了年度小改款,共推出9款车型(4款标轴版、5款长轴距版),售价区间为29.39-39.89万元,与老款车型相比,顶配版本降了7000元。新款宝马3系在外观方面基本保持不变,在豪华配备与智能科技方面进行了提升,同时标轴版曜夜套装车型对天使眼大灯进行了熏黑处理。

  奔驰C级

  今年8月27日,基于MRA平台打造而来的全新一代奔驰C级正式上市,外观与内饰设计全面向全新一代S级看齐,继续提供“盾标”和“立标”车型以供消费者选择,随着全新一代奔驰C级的上市,将向宝马3系发起有力的冲击。

  奥迪A4L

  在奥迪家族中,中大型轿车奥迪A6L才是“当家花旦”,在豪华品牌榜单中排名第二位,比宝马3系上险数少了8815辆。在A6L的衬托之下,A4L的数据有些略显逊色,不过超过9万辆的上险数也算是一份满意的成绩单。目前市场上在售的车型是去年4月份上市的中期改款车型,推出了致雅型、动感型两种不同的外观供选择,在动力方面搭载了第三代EA888系列的2.0T涡轮增压发动机匹配12V微混动系统,提供低、中、高三种调校版本。

  今年前8个月,在奥迪A4L的细分市场中,厂商引导价为30.58万元的2020款奥迪A4L 35TFSI时尚动感型的上险数达53419辆,占A4L上险总数的58.23%。

  豪华中大型轿车

  今年前8个月,入围豪华品牌前十名的车型奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级以及雷克萨斯ES共四款车型,雷克萨斯ES也成为入围前十名中,唯一一个不是来自于奔驰、宝马、奥迪品牌的车型。

  奥迪A6L

  今年前8个月,奥迪A6L上险数为12.12万辆,比2019年同期水平劲增了66.56%。究其原因,不得不说,在2018年日内瓦车展上发布的全新一代车型很符合当下国内消费者的审美。

  在2019年1月份,经历50年传承、8代更迭的全新一代奥迪A6L正式在国内上市,这次垂直换代可以用锐变来形容,逐年增长的上险数就是消费者对它的最好认可。而在这两年内,奥迪A6L又经历了2次年度小改款,使得竞争力进一步提升。

  宝马5系

  豪华品牌中大型轿车,谁也绕不开宝马5系, 在去年9月份开幕的北京车展上,中期改款的宝马5系正式上市。除了最新家族设计的应用,还对标志性的双肾格栅尺寸进行加大。从上险数来看,中期改款之后,上险数劲增了22.15%,作为起售价格40万+的豪华品牌中大型车,宝马5系轿车的基础入门配置还是非常高且实用的。

  奔驰E级

  在豪华品牌中大型轿车市场,奔驰E级也是唯一一个上险数呈现下滑的车型,同比去年下降了12.86%,主要原因是受7月、8月芯片短缺的影响。今年上半年,奔驰E级上险数为7.6万辆,而7月、8月两个月的上险数仅为1.34万辆。

  目前市场上在售的奔驰E级是第五代北京奔驰E级的中期改款车型,在今年3月份奔驰E级长轴距轿车进行了年度改款,最大的变化是E 260 L车型换装了2.0L四缸涡轮增压发动机,取代了之前的1.5T+48V轻混车型。新款奔驰E级依旧推出运动版和豪华版两种外观供消费者选择,豪华版配备了中国专属的立标,运动版则采用了蜂巢式中网搭配内镶嵌式盾标。

  雷克萨斯ES

  雷克萨斯ES是唯一一个能够入围榜单前十名的二线豪华品牌车型,算得上是豪华品牌中大型车里的一股清流了。与竞争对手相比,雷克萨斯ES尺寸不占优、配置不占优、动力更不占优,这看似是一个很难达成高销量的车型,但却有着惊人的订单量。从表面上来看,是雷克萨斯品牌几十年来在全球创下的良好口碑。但实际上,是雷克萨斯用出色的品控、细致入微的售前售后服务以及良心的保修保养政策牢牢“拴住”了中国用户的心。而雷克萨斯品牌也是为数不多坚持进口、没有国产的豪华品牌。

  在今年8月16日迎来了中期改款车型的上市,新款ES售价区间为29.49-48.89万元,目前雷克萨斯也在受限于芯片短缺的困扰,不仅购车优惠有所降低,新车交付的时间也将延长。

  豪华中型SUV

  华晨宝马X3

  与奔驰GLC和奥迪Q5L相比,宝马X3的上险数是最高的,宝马X3也是三款车型中最后一个进行国产的,在2018年北京车展上,华晨宝马全新一代X3正式公布售价,正式以国产的身份征战中国市场,此前宝马X3都是以进口的形式在国内上市。

  在8月10日,中期改款的宝马X3正式上市,售价区间为39.28-47.58万元。通过对外观细节上的变化,尤其是对格栅尺寸的增大,使得新车看起来更加时尚,符合当下审美。在动力方面,中期改款宝马X3取消了28i车型(2.0T中功率发动机),新车分别搭载2.0T低功率和2.0T高功率发动机。

  一汽-大众奥迪Q5L

  今年上半年,奥迪Q5L正式推出了中期改款车型,在此消彼长的豪华品牌竞争格局中,新款奥迪Q5L的推出还是占据了一定的优势。奥迪Q5L的此次改款,相比历经两年时间才引入国内市场的奥迪Q5L,本次中期改款是在第一时间引入到国内市场中来,更彰显了奥迪对于这款主销明星车型的重视程度。

  北京奔驰GLC

  今年前8个月,北京奔驰GLC上险数为8.95万辆,同比下降了16.77%;低于宝马X3和奥迪Q5L,在今年上半年,北京奔驰GLC上险数为7.68万辆,还是细分市场的领跑者,原本每月突破万辆的上险数,在7月、8月直接“腰斩”,2个月的上险数叠加之后仅为1.26万辆。

  不可否认的是,北京奔驰主力车型GLC、E级近2个月上险数的持续下跌,与芯片的短缺不无关系。而在接下来的第四季度中,芯片短缺问题逐渐成为BBA等豪华品牌最大的掣肘。

  第四季度芯片短缺问题会愈加明显

  为了应对芯片短缺带来的新车供应不足,今年下半年开始,奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯等豪华品牌推出了“全额保值回购”活动,开票价回购2020年1月1日-2021年7月30日期间内(品牌不同所以回购的时间有所不同)上牌的新车,并且对新车的里程数、无事故无结构性损伤的要求,再加上官方认证的二手车回购,一改此前消费者对二手车“水很深”的印象。

  面对豪华品牌逐渐显现的产能受限、交付时间延期等问题,作为消费者的你,愿意去买一辆官方认证的二手车吗?

  写在最后:国内豪华品牌卖的最好的车型还是“老三样”,如果要说变化就是它们之间名次发生了变化,或者说是与自己相比2019年、2020年同期没有变化,比如奥迪A6L,在2019年初迎来了垂直换代,度过了销量爬坡期之后,今年前8月上险数比2019年同期劲增了66%。还有今年上半年推出的中期改款Q5L,可以说从上险数上来看,奥迪的这两款车型的换代、改款是成功的。

  前3季度,BBA等豪华品牌强势增长,第四季度都将面对芯片短缺带来的销量下滑,各位卡友们对二手车不了解,可以关注官方二手车,等车时间太长的问题将迎刃而解。

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